Согласно аналитике Международного совета по чистому транспорту (ICCT), выполнение новых норм потребует от производителей внедрения технологий в грузовиках, которые смогут обеспечить очень низкие уровни выбросов при холодном пуске, при низкой нагрузке, в условиях, типичных для эксплуатации в городских условиях.
При этом технологии, необходимые для достижения сверхнизких выбросов загрязняющих веществ, уже находятся в производстве или близки к коммерциализации – передает SpecMachinery.com.ua.
Это и отключение цилиндров, и перезапуск охладителя системы рециркуляции отработавших газов, и более быстрый прогрев катализатора и стратегии терморегулирования. Кроме того, соблюдение более строгих выбросов потребует, среди прочего, использования увеличенных катализаторов, двойного впрыска мочевины, и т.д.
По данным Комиссии, предполагаемые дополнительные затраты на соответствие стандартам Евро VII по сравнению с типичной системой контроля выбросов, соответствующей Евро VI, составят от 1500 до 4700 евро в 2025 году и от 1400 до 4300 евро в 2030 году.
Таким образом, Евро VII, вероятно, приведет к рост стоимости от 2% до 5% по сравнению с текущей ценой на новые тягачи Euro VI.
На контроль выбросов выхлопных газов придется 0% -41% дополнительных затрат, а остальная часть – на усовершенствования в системе нейтрализации выхлопных газов.
При этом увеличатся и требования к полному сроку службы систем нейтрализации выхлопных газов с нынешних 700 тыс. км до 970 тыс. км и 1,3 млн. км. Это приведет к дополнительным расходам при производстве в среднем в размере примерно 700 и 1000 евро соответственно в 2025 году.
Таким образом, новые экологически чистые автомобили могут подорожать на сумму порядка 5700 евро относительно своих собратьев категории Евро VI, однако при этом иметь увеличенный срок службы.
