Вже 2025 року замовники з Німеччини, Нідерландів Норвегії, Іспанії та низки неєвропейських країн отримають перші 200 автомобілів. Йдеться про модель важкого класу - hTGX.
Тягачі з колісною формулою 6x2 або 6x4 призначені для експлуатації з великими навантаженнями - як лісовози, машини для будівельного сегменту, а також для роботи з причепами-цистернами.
Вони отримають запас ходу до 600 км і стануть гарною альтернативою електричним вантажівкам.
В основі водневого двигуна H45 лежить перевірений часом турбодизель сімейства D38. Він розвиває потужність 520 к. с. та максимальний крутний момент 2500 Нм при 900 - 1300 об/хв.
На заправку 56 кг водню (СG H2) під тиском 700 бар потрібно менше 15 хвилин. Машина має мізерно малі викиди СО2 - всього 1 грам на тонно-кілометр, що фактично відносить її до автомобілів zero emission.
MAN Truck & Bus також активно працює і над воднево-електричними вантажівками, проте ці машини стануть конкурентоспроможними лише за кілька років.
Як повідомляє SpecMachinery.com.ua, на 2024 рік заплановане постачання перших електричних магістральних тягачів, повноцінне виробництво яких розгорнеться наступного року.